數字新引擎激發澎湃新動力 山東移動5G助力山東港口 青島港打造全自動化智慧碼頭

2021-05-23 17:20

一個港口打開一座城市,一艘船舶駛出一條對外開放的通道,一座碼頭筑起外貿交流、經濟發展的橋梁。中國作為制造業大國,港口群平均每個小時就有三萬個來自全球的集裝箱在此交換,連續十年集裝箱吞吐量排名世界第一。

山東移動積極發揮信息化優勢,與山東港口青島港強強聯手,建設5G自動化智慧碼頭,打造全球5G+智慧港口商用樣板。

一艘艘巨輪滿載貨物行駛在航道上,工作人員通過電腦遠程控制軌道吊、橋吊,24小時不間斷抓箱、放箱,裝載在無人駕駛集卡上的貨物,來往于堆場和碼頭之間……5G為山東港口青島港自動化設備的通訊問題帶來全新解決方案,這一“國之利器”助力開啟智慧港口新時代。

山東港口青島港作為世界第五大港口,中國北方最大的外貿口岸,是中國沿黃河流域和環太平洋西岸的重要國際貿易口岸和中轉樞紐。早在2019年2月,山東移動、山東港口青島港及華為就在世界通信大會上宣布聯合共建5G智慧港口,致力打造更安全、更可靠、更高效的自動化港口。

山東移動積極聯合山東港口青島港建設研發團隊不斷加強在5G SA網絡、邊緣計算、網絡切片和港機遠控、自動駕駛等方面的研究探索,在經歷一年多的籌備、方案驗證和安裝調試后,在港區內建設34個5G基站,實現了碼頭5G網絡全覆蓋。以5G行業專網為依托,打造了5G遠程智能理貨、5G軌道吊和橋吊遠程控制、5G主動安全防御系統等示范應用,貫穿港口智慧作業全流程。

傳統的5G軌道吊、橋吊控制主要借助人工,橋吊司機要在碼頭和船艙之間轉運集裝箱,這一過程是影響裝卸效率的核心環節。操作室與集裝箱之間有超過20層樓的距離,連接兩者的是不斷晃動的鋼纜,集裝箱角柱上的掛孔僅有6厘米的寬度,準確對準掛孔是抓取的最大難度。放下集裝箱也不是一件容易的事情,集裝箱的最大重量達3萬公斤,橋吊司機必須估計好鋼索的彈性和慣性才能避免撞擊,對操控者視力、反應能力要求高,且裝卸易受天氣影響?,F在在橋吊、軌道吊等核心設備上安裝了高清攝像頭和PLC控制器,接入5G網絡,司機在中控室觀看多路實時視頻進行遠程操作,完成吊車吊具精準移動、抓舉集裝箱等所有操控,裝卸作業也不再受晝夜更替和人員熟練程度影響。作業設備與后臺的控制系統連接,系統對設備實時上傳的數據進行快速運算,再將指令下達給各個設備,16臺橋吊、76臺高速軌道吊和83臺自動導引車在空無一人的碼頭營造出了具有高度未來感的現實場景,大幅提升作業效率和安全性。

5G遠程智能理貨是在每臺軌道吊、橋吊等核心設備上安裝10路高清攝像頭拍攝集裝箱信息,通過5G網絡實時回傳至后臺進行人工智能分析,識別出箱號、殘損情況、拖車號等信息并且自動記錄,實現遠程智能理貨,理貨效率和集裝箱驗殘精準度大幅提升。

5G主動安全防御系統主要是對安全生產的全流程監控,通過在236臺港機和集卡駕駛室安裝高清攝像頭,一旦出現緊急情況就能立即發出聲音警告,提高駕駛的安全性。5G視頻監控及安全行為分析是將225路數字監控點位接入5G綜合指揮調度中心,建立統一的監控視頻庫,對人員有沒有戴安全帽,車輛有沒有逆行等進行智能分析,同時視頻信號也提供給港務局、海關、邊檢、公安等監督檢查部門,大大提升港內人員、車輛、港機的安全管理水平。

2020年12月17日,山東港口青島港自動化碼頭第六次刷新碼頭裝卸世界記錄,達到每小時47.6自然箱的驚人效率。新一代通信技術5G以其傳輸速率高、時延小、海量連接三個特性,解決了港口海量信息傳輸的問題,實現了數據實時回傳,推動傳統碼頭向高度自動化、智能化、無人化華麗“變身”。

港口作為現代交通運輸的重要樞紐,在經濟發展中起著舉足輕重的作用。隨著“新基建”號角的吹響,山東移動將深入實施“5G+”計劃,加快信息服務融入百業、服務大眾,為港口數字化轉型奠定更堅實的基礎,為高質量發展打造數字化動力引擎,為全球“智慧港口”、“綠色港口”發展貢獻更多的力量。

責任編輯:蘇淺白

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